Описание
Давайте без эмоций. Проанализируем цифры. И все станет ясно. Итак, за последние четыре года ввоз в Россию подержанных иномарок, казалось бы, вырос, он увеличился на 22 процента. Но если учесть, что количество ввезенного секонд-хэнда составляет всего 10 процентов от количества проданных в России НОВЫХ автомобилей – отечественных и зарубежных, произведенных в России, то становится ясно – повышением таможенных пошлин правительство нанесло удар по самым малоимущим слоям среднего класса российских граждан.
Если же учесть, что большая часть подержанных иномарок ввозится на Дальний Восток и в меньшей степени в Калининградский район то становится понятно и другое: главный удар правительства нанесен по их населению. И этот удар не просто лишает жителей этих регионов возможности передвижения на колесах, а лишает их средств к существованию, потому что, так или иначе, по разным оценкам, с японским секон-хэндом и с бизнесом на его основе на той стороне Уральских гор связано два-три миллиона человек. Это без учета членов их семей. В Калининграде значительно меньше, но потери доходов, уровня жизни и занятости будут тоже очень ощутимы.
Увеличение импортных пошлин с 11 января будущего года примерно в полтора раза, увеличивает стоимость японских праворулек не в полтора, а в два-три раза, поскольку отсекается сегмент автомобилей возрастом от 5 до 7 лет и потому, что евро стремительно растет. Теперь стоимость японских бэушных, самых востребованных автомобилей сравняется со стоимостью подержанных иностранных автомобилей по эту, по нашу сторону Уральских гор. А, следовательно, бизнес и дальневосточников, и калининградцев становится невыгоден: и чем им теперь зарабатывать? Как выживать?
